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Héroe de la Primera Guerra Mundial, se enamoró de la Patagonia y en 1928 se decidió a explorar Usuahia y Punta Arenas: allí filmó las primeras imágenes aéreas de la zona .Hacía pocas horas, una frenética corriente de aire los había obligado a descender en un lago de trescientos metros de ancho y paredes de piedra de ochocientos metros de altura. ¡Debemos salir de este encierro!" La cita es uno de los últimos párrafos del libro de bitácora de Gunther Plüschow, un valeroso adelantado de la aviación –además de militar, escritor y fotógrafo que en la primera mitad del siglo pasado quedó perdidamente enamorado de la Patagonia. ¿Cómo no figurarse esas dos moles de piedra envolviendo a una avioneta casi de juguete, cual si fueran un gato solazándose con un ratón? Esas palabras fueron escritas el 27 de enero de 1931 y son la prueba testimonial de las últimas horas de una excursión a la Patagonia que había comenzado en 1928, y también del propio Plüschow. ¿ Qué pretendía este capitán de la marina alemana, protagonista de la Primera Guerra Mundial, escritor, fotógrafo y documentalista, en un lugar tan distante de su país? Plüschow nació en Munich un 8 de febrero de 1886 y sus primeros pasos los dio en Roma, donde su padre dirigía un museo. El "diablillo rubio", como le decían los vecinos; Plushow creció en un ambiente de total libertad, hasta que un día su madre después de sorprenderlo vendiendo colillas de cigarrillos a los transeúntes, decidió inscribirlo al vivaracho Gunther, de 4 años, en un colegio jesuita francés. Al pequeño no le resultó sencillo el cambio, pero a no dudarlo, allí debió de haberse anoticiado de las primeras historias sobre la Patagonia, una tierra tan distante como asombrosa y sugerente. Más tarde su familia se trasladò a Mecklemburgo, Alemania, donde Plüschow, con once años, ya era bienhechor en su nuevo colegio, tutelando a compañeros mayores que él, a los que ayudaba asistiéndolos con la practica del inglés (también, hablaba francés, italiano y algo de español). En uno de los lagos de esa bellísima zona conoció a un viejo navegante, y muy pronto se convirtió en su alumno de navegación. Bastante tiempo después, Plüschow escribiría: "De muy pequeño descubrí mi pasión por la navegación; el mar sería la vía para conocer y conquistar los más lejanos países!". En 1897 ingresó en el Liceo Naval de Ploën, en Schlosberg, y en 1905, ya decididamente inclinado por su afición por el mar, entró en la célebre Escuela de la Marina Imperial Alemana. Una tarde de invierno, Mientras leìa con avidez en la biblioteca del liceo con sus compañeros, encontró un libro la foto de un viejo buque alemán junto a montañas nevadas: ¡la Tierra del Fuego! Quedó sugestionado, y convirtió esa postal en un refugio donde su imaginación volaría toda su vida, hasta sus últimos días : "Arranco la postal del libro y la pegò en su armario; se juramentó a sì mismo que alguna vez llegaría y acabaría conquistando ese remoto lugar!. En 1912, Plüschow finalizó su período de formación en la escuela naval. Contaba con veintiocho años y ya había recorrido el mundo entero en el velero escuela Storch. En cada puerto se relacionaba con la gente del lugar. En aquellos tiempos, recordaba su mujer, Isot, remarcaba las iniquidades que se perpetraban en algunos lugares que visitaba, a consecuencia de ello, sus condiscípulos se preocupaban por su temperamento excesivamente perturbador para la profesión militar. Sin embargo, es nombrado primer comandante de una torpedera y luego, oficial inspector en Mürwen. En lugar de aceptar y realizar su carrera, pidió autorización para ser instruido como aviador en el Aeropuerto de Johannisthal. En esos tiempos, "volar" era interpretado como una actividad extremadamente poco seria, y debió suplicar hasta que certificaron, a regañadientes, su reclamo. En tan sólo dos semanas, la academia Rumpler lo nombró piloto y mecánico de aviones. Se lo ordena como aviador militar y observador aéreo de Tsingtao, una colo Gunther Plüschow: Pionero del Cielo Austral ( Segunda Parte) Plüschow era un fervoroso patriota, pero en 1919, desencantado por el caos social de Alemania, terminò renunciando a la armada. Aprovechando su prestigio convenciò a varios empresarios para formar una compañía aeropostal: así naciò AeroLloyd, y és allì donde realizò el primer vuelo aeropostal entre Berlín y el Weimar. Esa compañía serìa , en el futuro, Lufthansa. Luego de varios emprendimientos circunstanciales , rindiò examen como capitán de buque mercante. Por su prestigio, lo contrataron para llevar pasajeros y turistas por el Mediterráneo. Al poco tiempo, su mujer recibiò un telegrama desde Grecia en el cual le decìa que se habìa encontrado con su viejo camarada Laeitz, quien condujò un crucero hacia América del Sur.No dudó en aceptar ser el cronista de ese viaje y filmarlo. Le pidiò a su mujer que comprara una cámara de fotos y una filmadora con su manual; tambièn le pidiò que se los envíara cuanto antes". Recorriò otros lugares de Chile, y Lauezzari, un estanciero alemán del cual termina haciendose muy amigo, lo llevò a la zona del Paine. Plüschow señalò la montaña y le preguntò qué habìa detrás; su amigo le dijo que nadie lo sabìa . Plüschow sin desanimarse prometìo volvrer y averiguarlo Fue asì que retornò a Alemania, pero el romance con la Patagonia ya estaba revelado y la decisión de volver al Sur para explorarla estaba tomada. Durante un año se dedicò a pedir apoyo para el viaje que pretendìa realizar. Así, redactò incontables cartas que enviò a empresarios y amigos de toda Alemania: Querìa ir hacia Tierra del Fuego y explorar sus costas en un velero y su territorio desde el aire en un avión, escribir un libro y filmar una película para que todo el mundo pudiera conocer la extraordinaria belleza de la región. Para ese entonces, ya estaba perdido en las redes de una mujer fatal: la Patagonia. En octubre de 1927 zarpò del puerto de Busum en una pequeña goleta, que bautiza con el nombre de Feuerland (Tierra del Fuego), con rumbo al destino tan soñado: la Patagonia. En noviembre de 1928, después de más de un año de viaje, tras haber examinado y filmado los hábitos y pràcticas de los aborígenes de la Amazonia y las industrias y actividades del norte y el sur del Brasil, llegò al estrecho de Magallanes y atravesàndolo ingresò en Chile. A partir de ese instante, se convirtió en un tenaz explorador, fotógrafo y documentalista. Noviembre llegaba a su fin, y con la ayuda de su mecánico, Ernst Dreblow, armò su "chiche" en Punta Arenas: un hidroavión Heinkel HD24. El 3 de diciembre de 1928 cumplió uno de sus más importantes anhelos, y acuatizó en su virgen bahìa llenando de asombro a los habitantes de Ushuai.. Era por entonces el primer avión en consumar semejante hazaña Aun se conserva la foto de ese momento histórico y se puede ver a los alumnos de la escasa población con sus relucientes e impecables guardapolvos blancos. Plüschow entregò la primera saca de correo por vía aérea con saludos del gobernador de Magallanes al gobernador de Ushuaia, y también una encargo postal para uno de los presidiarios de la famosa cárcel de Ushuaia. También filmò todo el viaje, y eso permitió apreciar las primeras imágenes aéreas de Punta Arenas, Ushuaia y la cordillera Darwin. Para los pobladores de las dos ciudades este vuelo significò el primer paso para quebrar el aislamiento que paralizaba el desarrollo en la zona. En 1929 retornò a Alemania, donde publicò su libro Silbercondor y editò finalmente su película. Para mediados de 1930 regresò a la Argentina y, al no conseguir sala debido a la inestabilidad política del momento y a que la película era muda, la estrenò en el anfiteatro de la Facultad de Medicina, actual anfiteatro de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, en la Manzana de las Luces. También la exhibiò en el suntuoso Club Alemán, que en ese momento funcionaba donde hoy se encuentra la sede del Círculo Aeronáutico. Después de èsto, nuevamente viajò a la Patagonia, donde se encuentrò con su avión deteriorado: los roedores, afectas a la cola de pescado con que se elaboraba el pegamento del entelado de las alas, habían destruido el ala izquierda. Desde Chile cruzó a a la Argentina. Realizó vuelos extremadamente arriesgados y filmò sobre la región de los Hielos Continentales, el lago Argentino, el Perito Moreno y el lago Viedma. El 25 de enero, una feroz corriente de aire que descendió la Cordillera lo obligò a descender repentinamente en medio de un desfiladero de glac iares. El diario de Plüschow es el sublime testimonio del exasperado intento de él y de su mecánico Dreblow por reparar el avión. Del 28 de enero data el último registro escrito. A las pocas horas, su avión se desmoronó sobre el lago Rico, a setenta kilómetros de Calafate. Quienes han conocido al aviador hablan de su cordialidad y de una personalidad avasallante, particularidades que hicieron de sus amigos sus más fieles admiradores. Y nos dejó el mejor obsequio convertido en no otra cosa que un testimonio extraordinario: su fantástica película, sus fotos y sus mensajes, más el relato de una vida plagada de extraordinarias aventuras. Gunther Plü) Plüschow era un fervoroso patriota, pero en 1919, desencantado por el caos social de Alemania, terminò renunciando a la armada. Aprovechando su prestigio convenciò a varios empresarios para formar una compañía aeropostal: así naciò AeroLloyd, y és allì donde realizò el primer vuelo aeropostal entre Berlín y el Weimar. Esa compañía serìa , en el futuro, Lufthansa. Luego de varios emprendimientos circunstanciales , rindiò examen como capitán de buque mercante. Por su prestigio, lo contrataron para llevar pasajeros y turistas por el Mediterráneo. Al poco tiempo, su mujer recibiò un telegrama desde Grecia en el cual le decìa que se habìa encontrado con su viejo camarada Laeitz, quien condujò un crucero hacia América del Sur.No dudó en aceptar ser el cronista de ese viaje y filmarlo. Le pidiò a su mujer que comprara una cámara de fotos y una filmadora con su manual; tambièn le pidiò que se los envíara cuanto antes". Recorriò otros lugares de Chile, y Lauezzari, un estanciero alemán del cual termina haciendose muy amigo, lo llevò a la zona del Paine. Plüschow señalò la montaña y le preguntò qué habìa detrás; su amigo le dijo que nadie lo sabìa . Plüschow sin desanimarse prometìo volvrer y averiguarlo Fue asì que retornò a Alemania, pero el romance con la Patagonia ya estaba revelado y la decisión de volver al Sur para explorarla estaba tomada. Durante un año se dedicò a pedir apoyo para el viaje que pretendìa realizar. Así, redactò incontables cartas que enviò a empresarios y amigos de toda Alemania: Querìa ir hacia Tierra del Fuego y explorar sus costas en un velero y su territorio desde el aire en un avión, escribir un libro y filmar una película para que todo el mundo pudiera conocer la extraordinaria belleza de la región. Para ese entonces, ya estaba perdido en las redes de una mujer fatal: la Patagonia. En octubre de 1927 zarpò del puerto de Busum en una pequeña goleta, que bautiza con el nombre de Feuerland (Tierra del Fuego), con rumbo al destino tan soñado: la Patagonia. En noviembre de 1928, después de más de un año de viaje, tras haber examinado y filmado los hábitos y pràcticas de los aborígenes de la Amazonia y las industrias y actividades del norte y el sur del Brasil, llegò al estrecho de Magallanes y atravesàndolo ingresò en Chile. A partir de ese instante, se convirtió en un tenaz explorador, fotógrafo y documentalista. Noviembre llegaba a su fin, y con la ayuda de su mecánico, Ernst Dreblow, armò su "chiche" en Punta Arenas: un hidroavión Heinkel HD24. El 3 de diciembre de 1928 cumplió uno de sus más importantes anhelos, y acuatizó en su virgen bahìa llenando de asombro a los habitantes de Ushuai.. Era por entonces el primer avión en consumar semejante hazaña Aun se conserva la foto de ese momento histórico y se puede ver a los alumnos de la escasa población con sus relucientes e impecables guardapolvos blancos. Plüschow entregò la primera saca de correo por vía aérea con saludos del gobernador de Magallanes al gobernador de Ushuaia, y también una encargo postal para uno de los presidiarios de la famosa cárcel de Ushuaia. También filmò todo el viaje, y eso permitió apreciar las primeras imágenes aéreas de Punta Arenas, Ushuaia y la cordillera Darwin. Para los pobladores de las dos ciudades este vuelo significò el primer paso para quebrar el aislamiento que paralizaba el desarrollo en la zona. En 1929 retornò a Alemania, donde publicò su libro Silbercondor y editò finalmente su película. Para mediados de 1930 regresò a la Argentina y, al no conseguir sala debido a la inestabilidad política del momento y a que la película era muda, la estrenò en el anfiteatro de la Facultad de Medicina, actual anfiteatro de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, en la Manzana de las Luces. También la exhibiò en el suntuoso Club Alemán, que en ese momento funcionaba donde hoy se encuentra la sede del Círculo Aeronáutico. Después de èsto, nuevamente viajò a la Patagonia, donde se encuentrò con su avión deteriorado: los roedores, afectas a la cola de pescado con que se elaboraba el pegamento del entelado de las alas, habían destruido el ala izquierda. Desde Chile cruzó a a la Argentina. Realizó vuelos extremadamente arriesgados y filmò sobre la región de los Hielos Continentales, el lago Argentino, el Perito Moreno y el lago Viedma. El 25 de enero, una feroz corriente de aire que descendió la Cordillera lo obligò a descender repentinamente en medio de un desfiladero de glac iares. El diario de Plüschow es el sublime testimonio del exasperado intento de él y de su mecánico Dreblow por reparar el avión. Del 28 de enero data el último registro escrito. A las pocas horas, su avión se desmoronó sobre el lago Rico, a setenta kilómetros de Calafate. Quienes han conocido al aviador hablan de su cordialidad y de una personalidad avasallante, particularidades que hicieron de sus amigos sus más fieles admiradores. Y nos dejó el mejor obsequio convertido en no otra cosa que un testimonio extraordinario: su fantástica película, sus fotos y sus mensajes, más el relato de una vida plagada de extraordinarias aventuras.


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